李光登目前主要負(fù)責(zé)駕駛中老鐵路動車組列車。 國鐵昆明局供圖

清晨，中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司昆明機(jī)務(wù)段電力機(jī)車司機(jī)李光登整裝待發(fā)，一遍遍核對行前注意事項(xiàng)，準(zhǔn)備投入列車值乘工作。

李光登從事鐵路工作10年，目前主要負(fù)責(zé)駕駛中老鐵路動車組列車完成跨境運(yùn)輸任務(wù)。到今年4月13日，中老鐵路國際客運(yùn)列車開通運(yùn)行兩周年。中老鐵路全長1000多公里，國際旅客列車采取朝發(fā)夕至運(yùn)行模式，全程經(jīng)停昆明南、普洱、西雙版納、磨憨、磨丁、瑯勃拉邦、萬榮、萬象8個車站，包括鐵路口岸通關(guān)時間在內(nèi)的全程旅行時間為10小時30分，昆明至萬象可實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至。

2024年，李光登平均每月行程1萬多公里，帶著世界各地的旅客從昆明至磨憨一路向南，讓更多人沉浸式感受“有一種叫云南的生活”。

“我來自普洱，是從中老鐵路沿線一個哈尼族寨子走出來的動車組司機(jī)?！崩罟獾钦f，過去到昆明只能通過公路，要坐8小時大巴車。隨著中老鐵路的開通運(yùn)營，現(xiàn)在往返家鄉(xiāng)時間大幅壓縮。寨子里的陌生面孔也多了起來，大家來旅游、打卡、度假，讓過去默默無聞的哈尼族寨子吃上了旅游飯、有了新發(fā)展。駕駛室窗外都是新變化。

不光是自己的家鄉(xiāng)，搭乘李光登駕駛的中老鐵路動車組列車出境、入境的游客也增加了。李光登表示，這兩年中老鐵路名氣越來越大，在中國段，日均開行客車從8列增至最高86列，單日最高發(fā)送旅客9萬人次；在老撾段，日均開行旅客列車由開通初期的4列增至最高16列，普速旅客列車單列擴(kuò)編為10輛以上，單日最高發(fā)送旅客1.6萬人次。從駕駛室向外看，站臺上總是有不少排隊(duì)候車的旅行團(tuán)和背包客，最近在泰國還興起了到西雙版納的周末游。

李光登說：“我的同事李萬松是老撾籍動車組司機(jī)，在他的帶動下，家人在瑯勃拉邦從事旅游業(yè)，收入增加了，妹妹還來到大理大學(xué)學(xué)習(xí)醫(yī)學(xué)專業(yè)。我和李萬松都見證了中老鐵路的發(fā)展，這條鐵路也推動了我們家鄉(xiāng)的建設(shè)發(fā)展?！?/p>

中老鐵路連接中國和老撾，是共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程，也是中國與東南亞的黃金大通道。李光登說，從中老鐵路開通運(yùn)營那天起，自己就和中老鐵路深深綁定，身上的責(zé)任感和使命感更重了。作為一名動車組司機(jī)，他將進(jìn)一步提升業(yè)務(wù)能力，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和精湛的駕駛技術(shù)為中老鐵路安全暢通貢獻(xiàn)力量。

記者冉光雯報道